Thứ Bảy, 3 tháng 9, 2016

Aston Martin ra mắt xe V12 Vantage S Roadster

Ngoài hệ động lực, V12 Vantage S Roadster còn chia sẻ hàng loạt các chi tiết khác của chassis, bao gồm hệ thống treo thể thao với 3 chế độ khác nhau (bình thường, thể thao và đua), phanh gốm-carbon và tay lái trợ lực điện ZF Servotronic.

 Theo Aston Martin, V12 Vantage S Roadster là chiếc mui trần nhanh nhất và mạnh mẽ nhất mà họ từng chế tạo từ trước tới nay.

Về cơ bản, mẫu xe mới này chỉ là bản mui trần của chiếc V12 Vantage S đã được giới thiệu từ lâu. Chính vì vậy, nó cũng được trang bị khối động cơ 6 lít V12 nạp khí tự nhiên, với công suất tối đa 565 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620 Nm.

Kết hợp cùng hệ thống dẫn động bánh sau và hộp số bán tự động 7 cấp thế hệ mới nhất Speedshift III, V12 Vantage S Roadster có khả năng đạt 100 km/h kể từ khi đứng yên chỉ trong 4 giây và tốc độ tối đa của xe là 323 km/h - những con số rất ấn tượng với một chiếc xe mui trần.

Ngoại thất của V12 Vantage S vẫn giữ nguyên những nét độc đáo của phiên bản coupe, chẳng hạn như các chi tiết bằng sợi carbon hay những khe tản nhiệt ở nắp ca-pô. Trong khi đó, nội thất cũng được nâng cấp với khung các ghế bằng sợi carbon. Khách hàng có nhu cầu đặc biệt có thể liên hệ với bộ phận Q của Aston Martin nhằm khiến cabin của chiếc xe trở nên nổi bật và "không đụng hàng"./.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Công nghiệp xe ô tô phát triển 3 dòng xe chiến lược

Chiến lược đã đưa ra các định hướng cụ thể để đạt được các mục tiêu trên, bao gồm việc xác định và thiết lập đối tác chiến lược, khuyến khích đầu tư các dự án đủ lớn để tạo dựng thị trường cho công nghiệp hỗ trợ; khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường (xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện...).

 Bao gồm dòng xe tải và xe khách từ 10 chỗ trở lên, xe chở người đến 9 chỗ và xe chuyên dụng.

Ngày 16/7, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035. Theo chiến lược này, Việt Nam sẽ ưu tiên 3 nhóm sản phẩm xe tải và xe khách từ 10 chỗ trở lên; xe chở người đến 9 chỗ; xe chuyên dụng và công nghiệp hỗ trợ.

Đối với dòng xe tải và xe khách từ 10 chỗ trở lên, chiến lược quy định việc chú trọng phát triển dòng xe tải nhỏ đa dụng phục vụ cho sản xuất nông nghiệp, nông thôn và các loại xe khách tầm trung và tầm ngắn chạy liên tỉnh, huyện, nội đô... phù hợp với điều kiện địa hình, hạ tầng giao thông trong nước với giá thành hợp lý, an toàn và tiện dụng.

Đối với xe chở người đến 9 chỗ sẽ tập trung vào dòng xe cá nhân kích thước nhỏ, tiêu thụ ít năng lượng phù hợp với hạ tầng giao thông và thu nhập của người dân.

Đối với xe chuyên dụng, lựa chọn sản xuất, lắp ráp một số chủng loại xe có nhu cầu lớn (xe chở beton, xe xitec, xe phục vụ an ninh, quốc phòng ...); khuyến khích sản xuất xe nông dụng nhỏ đa chức năng (kết hợp vận tải hàng hoá với một hay nhiều tính năng như làm đất, bơm nước, phát điện, phun thuốc sâu...) để đáp ứng nhu cầu của đồng bào vùng nông thôn và miền núi.

Công nghiệp hỗ trợ cho công nghiệp ô tô cũng được Thủ tướng phê duyệt theo quan điểm tiếp cận và ứng dụng công nghệ để chế tạo được các chi tiết, linh kiện quan trọng như bộ truyền động, hộp số, động cơ, thân vỏ xe... cho một vài chủng loại xe; tăng cường hợp tác với các hãng ô tô lớn để lựa chọn chủng loại phụ tùng, linh kiện mà Việt Nam có thể sản xuất để đảm nhận vai trò mắt xích trong chuỗi sản xuất - cung ứng toàn cầu, trên cơ sở đó đầu tư công nghệ tiên tiến, sản xuất phục vụ xuất khẩu.
Mục tiêu của chiến lược đặt ra, đến năm 2035, tổng sản lượng xe đạt khoảng 1.531.400 chiếc, trong đó xe đến 9 chỗ khoảng 852.600 chiếc, từ 10 chỗ trở lên khoảng 84.400 chiếc, xe tải khoảng 587.900 chiếc, xe chuyên dụng khoảng 6.500 chiếc. Tỷ lệ số xe sản xuất lắp ráp trong nước chiếm khoảng 78% so với nhu cầu nội địa.

Chiến lược cũng đặt mục tiêu phấn đấu năm 2035, tổng lượng xe xuất khẩu đạt khoảng 90.000 chiếc. Đồng thời, từ nay đến năm 2020, cơ bản hình thành ngành công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô; phấn đấu đáp ứng khoảng 35% (tính theo giá trị) nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Giai đoạn 2026 - 2035 đáp ứng trên 65% nhu cầu về link kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp ô tô trong nước.

Với chiến lược phát triển được phê duyệt, ngành công nghiệp ô tô sẽ hình thành một số trung tâm/cụm liên kết công nghiệp ô tô tập trung trên cơ sở tổ chức, sắp xếp lại sản xuất; đẩy mạnh hợp tác - liên kết giữa các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, các cơ sở nghiên cứu - triển khai và các cơ sở đào tạo thuộc mọi thành phần kinh tế để nâng cao hiệu quả đầu tư và tăng cường khả năng chuyên môn hoá.../.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Mercedes lộ kế hoạch ra mắt xe mới 2015

Hai mẫu xe cuối cùng được Mercedes giới thiệu sẽ thuộc dòng SUV, bao gồm GLK thế hệ mới và MLC. So với model cũ, GLK hứa hẹn sẽ được cải tiến triệt để. Trong khi đó, MLC là một chiếc SUV Coupe dựa trên mẫu ML đã có từ lâu của Mercedes, tương tự như X6 dựa trên X5 của đối thủ BMW. MLC đã được Mercedes cho công chúng "xem trước" thông qua chiếc Concept Coupe SUV hồi đầu năm.

 5 mẫu xe chắc chắn sẽ xuất hiện trong năm 2015 bao gồm Mercedes AMG GT, C63 AMG, CLA Shooting Brake, MLC và GLK thế hệ mới.

Một sơ đồ lấy từ slide thuyết trình của Mercedes đã bị lộ ra trên Facebook. Thông qua sơ đồ này, chúng ta có thể biết chắc chắn được kế hoạch ra mắt sản phẩm mới của Mercedes trong năm 2015.

Dựa vào hình vẽ của những chiếc xe, có thể khẳng định rằng mẫu xe được Mercedes "trình làng" đầu tiên trong năm 2015 sẽ là AMG GT. Đây là một mẫu siêu xe hoàn toàn mới, với sứ mệnh thay thế vị trí của SLS AMG trước đây. Hãng đã liên tục gợi ý về mẫu xe này một vài tháng nay, và có thể sẽ lần đầu tiên trưng bày nó tại triển lãm Paris sắp tới.

Nối tiếp AMG GT sẽ là C63 AMG - phiên bản thể thao của dòng C-Class. C63 AMG thế hệ mới sẽ được trang bị động cơ V8 4 lít tăng áp, với công suất khoảng 500 mã lực, đi kèm với hệ dẫn động bánh sau hoặc 4 bánh.

Mẫu xe thứ 3 được Mercedes ra mắt trong năm 2015 sẽ là phiên bản Shooting Brake của dòng CLA. Thông tin này không gây nhiều ngạc nhiên, do hãng đã chính thức xác nhận sẽ sản xuất chiếc xe cách đây ít lâu.

Ngoài 5 mẫu xe trên, Mercedes sẽ còn giới thiệu thêm một số model xe van và minivan khác, cũng như liên tục cập nhật các dòng xe hiện thời của hãng.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Toyota Supra dùng chung chassis với BMW Z4?

Theo tờ Nikkei của Nhật, Toyota và BMW đang cùng nhau phát triển một chassis dành riêng cho xe thể thao. Chassis này sẽ được sử dụng trên BMW Z4 thế hệ mới, đồng thời là nền tảng để Toyota tiếp tục chế tạo mẫu xe kế nhiệm chiếc Supra đã bị dừng sản xuất từ năm 2002. Cả 2 mẫu xe này được dự đoán sẽ xuất hiện vào năm 2017.
Để "hồi sinh" mẫu xe thể thao huyền thoại, Toyota có thể sẽ hợp tác với BMW để phát triển khung sàn và động cơ.

Toyota Supra thế hệ thứ 4 (1993-2002)

Không giống như sự hợp tác của Toyota với Subaru nhằm tạo ra 2 chiếc xe thể thao gần như y hệt nhau GT86 và BRZ, Z4 và Supra thế hệ mới sẽ khác nhau hoàn toàn về ngoại thất và nội thất. Kiểu dáng của Supra mới có thể sẽ được lấy cảm hứng từ chiếc FT-1 Concept, được Toyota giới thiệu tại triển lãm Detroit đầu năm nay.

Toyota FT-1 Concept

Hiện tại, bản thấp nhất của chiếc Z4 có giá khoảng 50000 USD, được trang bị động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh và có hệ dẫn động bánh sau. Những thông số này khá tương đồng với thế hệ Supra gần đây nhất mà Toyota sản xuất. Những người yêu xe trên Thế giới vẫn đang hàng ngày mong đợi sự quay trở lại của mẫu xe thể thao này.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

VTR Type LD - Naked bike V-Twin cỡ nhỏ tới từ Honda

VTR Type LD được trang bị khối động cơ V-Twin 250 cc DOHC mạnh mẽ, với công suất tối đa lên tới 29 mã lực. Như vậy, Honda đã trở thành hãng xe duy nhất hiện nay trên Thế giới trang bị máy V-Twin cho dòng xe với dung tích 250 cc. So với nhiều đối thủ khác, động cơ này cao cấp hơn hẳn khi được trang bị hệ thống làm mát bằng nước cùng với phun nhiên liệu điện tử PGM-F1.

 Mặc dù chỉ có dung tích xi-lanh 250 cc, nhưng chiếc VTR Type LD vừa được Honda giới thiệu ở Nhật vẫn có động cơ V-Twin như những chiếc xe lớn hơn!

Kiểu dáng của VTR Type LD cũng được thiết kế đầy cao cấp, với bộ khung Trellis khiến người ta dễ dàng nhầm tưởng nó là một phiên bản nhỏ của dòng Ducati Monster. Ngoài ra, xe còn có nhiều chi tiết đầy tiện ích như ngăn chứa đồ nhỏ bên dưới ghế hay móc dây ở baga.

Tại Nhật, Honda VTR Type LD 250 được bán với giá 598.320 Yên, tương đương với khoảng 5900 đô la Mỹ. Tuy nhiên, hãng chưa bày tỏ ý định đem mẫu xe độc đáo này ra bất kỳ thị trường nào khác trên Thế giới.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

Mazda 2 thế hệ mới đã xuất hiện

Mazda không công bố nhiều thông tin chi tiết về 2 thế hệ mới, nhưng chắc chắn rằng chiếc xe sẽ được trang bị động cơ dầu sử dụng công nghệ SKYACTIV của hãng, với dung tích 1.5l, công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Trong khi đó, tuỳ vào từng thị trường cụ thể, động cơ xăng 1.5l SKYACTIV-G sẽ có những mức công suất khác nhau. Cả hai loại động cơ này đều sử dụng hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp.

Phiên bản hoàn toàn mới của mẫu supermini này vừa được Mazda giới thiệu tại Nhật dưới tên gọi Demio.

Có kiểu dáng tương tự như mẫu concept Hazumi được Mazda giới thiệu tại triển lãm Geneva đầu năm, 2 thế hệ mới được thiết kế theo phong cách Kodo đầy hấp dẫn, tương tự như các model 3 và 6 lớn hơn. Nội thất của chiếc xe cũng khá tương đồng với Mazda 3 và Mazda 6, khi cùng có cách bố trí đơn giản và gọn ghẽ.

Theo Mazda, việc sản xuất Demio thế hệ mới đã được bắt đầu tại Hofu, Nhật và chiếc xe sẽ bắt đầu được bán tại thị trường này vào mùa thu. Phiên bản Mazda 2 toàn cầu sẽ được hãng giới thiệu tại triển lãm Paris sắp tới và bán vào cuối năm nay.
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao

10 thói quen nguy hiểm gây mất tập trung khi đang lái xe

Mỗi ngày tại Mỹ, mất tập trung khi lái xe là nguyên nhân dẫn tới các tai nạn khác nhau, cướp đi mạng sống của hơn 15 người và khiến hơn 1200 người khác bị thương. Đó là lý do vì sao tạp chí Economist đã cho rằng sự mất tập trung khi lái xe nguy hiểm không kém gì việc điều khiển xe trong khi say rượu.
Những thói quen đơn giản sau đây có thể dẫn tới nhiều tai nạn thương tâm trên đường, tuy nhiên nhiều người lại không lường hết được tác hại của chúng!

Có rất nhiều nguyên nhân gây mất tập trung trong khi lái xe. Trước đây, đối với nhiều tài xế xe tải hay xe buýt đường dài, chiếc xe như là ngôi nhà thứ 2 của họ, trong khi đối với những người trẻ, cabin xe nhiều lúc đã trở thành nơi họ tụ tập bạn bè. Tuy nhiên ngày nay, xe hơi đã trở thành phòng ăn, phòng làm việc, trung tâm chăm sóc trẻ nhỏ và thú cưng với nhiều người... Bài viết này không nhằm để chỉ trích những hành vi gây mất tập trung khi đang lái xe, mà sẽ chỉ liệt kê những thói quen nguy hiểm nhất, có nguy cơ gây tai nạn cao nhất cho người điều khiển xe.

 1: Ăn uống trong xe.

So với nhiều thói quen khác trong xe này, việc ăn uống khi đang lái xe có vẻ như không tạo ra nguy cơ tai nạn. Tuy nhiên, bạn hãy thử tính tới một số trường hợp có thể xảy ra khi ăn hoặc uống trong xe: các loại thức uống có thể tràn ra ngoài; nhân hay các loại nước sốt trong chiếc bánh mì bạn đang ăn có thể rớt xuống bộ đồ công sở chỉnh tề của bạn; một tay dính thức ăn khiến bạn khó điều khiển vô-lăng hoặc cần số hơn...

Mọi trường hợp trên sẽ khiến người lái đối mặt với một "hiệu ứng domino", khi sự mất tập trung cùng với một tình huống bất ngờ trên đường có thể dẫn tới sự mất kiểm soát xe.

Mặc dù bạn có quyền được tự do ăn uống trong xe của mình, nhưng để bảo đảm an toàn cho chính bản thân và những người xung quanh, tốt nhất bạn nên thực hiện việc đó khi đang dừng xe.

2: Trang điểm, chải tóc.

 Thói quen này thường gặp ở phụ nữ nhiều hơn là nam giới. Và trong phần lớn trường hợp, lý do họ đưa ra để bao biện cho hành vi này là "không có đủ thời gian".

Trên thực tế, trong cuộc sống hiện đại, thời gian biểu của chúng ta ngày càng dầy đặc hơn. Chính vì vậy, việc trang điểm khi lái xe của phụ nữ là điều hoàn toàn dễ hiểu, khi họ vừa muốn mình trông thật hấp dẫn khi bước ra khỏi xe, vừa muốn tiết kiệm thời gian. Tuy nhiên, khoa học đã chứng minh rằng chỉ có 2 tới 3% dân số trên toàn Thế giới này có khả năng thực hiện nhiều công việc cùng lúc mà không bị mất tập trung, vậy nên nếu như không may mắn rơi vào thiểu số này, tài xế nữ có thể bị tai nạn khi đang vừa lái xe, vừa trang điểm.

Ngoài ra, một nguyên nhân khác khiến việc trang điểm khi lái xe trở nên nguy hiểm đó là một số cô gái thường bẻ lại gương chiếu hậu trong xe để ngắm mình dễ hơn, khiến khả năng quan sát phía sau xe bị giảm đi rất nhiều.

 3: Để mắt tới thú cưng.

Trong một số trường hợp, bạn sẽ buộc phải chở vật nuôi của bạn đi bằng xe ô tô như chuyển nhà, đưa chúng đi khám hoặc đi dạo ở một công viên xa. Hoặc bạn có thể là một người yêu động vật và muốn lúc nào cũng ở bên cạnh chúng. Dù ở bất kỳ hoàn cảnh nào, bạn cũng không muốn chúng bò khắp nơi trong cabin xe, gặm nhấm các chi tiết nội thất hay thậm chí là nhảy lên bảng táp-lô và chặn tầm nhìn của bạn. Đó là những lý do khiến bạn phải để mắt tới chúng khi đang lái xe.

Tuy nhiên, thay vì lúc nào cũng phải "dán mắt" vào chúng, bạn có thể thoải mái để mắt tới con đường phía trước bằng cách sử dụng các lồng chở cho mèo hoặc những con thú nhỏ. Đối với các con chó lớn, bạn có thể sử dụng rọ mõm cùng với các loại dây cột đặc biệt để cột chúng vào ghế.

4: Trẻ con.

Theo Hiệp hội an toàn giao thông AAA ở Washington, Mỹ, những hành khách trong xe xếp thứ 8 trong bảng xếp hạng những nguyên nhân gây mất tập trung cho người lái. Trong đó, trẻ con khiến người lái mất tập trung hơn tới 4 lần so với người lớn, và trẻ sơ sinh là 8 lần. Sự nghịch ngợm hay quấy khóc của chúng khiến bạn có thể mất vài giây để đảo mắt nhìn chúng, trong khi những hiểm hoạ trên đường có thể chỉ mất một tích tắc để xuất hiện trước mũi xe bạn.

Để bảo đảm cho chính bạn và những hành khách nhỏ tuổi đi cùng, nếu như chúng đột ngột quấy khóc, hãy đỗ xe bên lề đường và dỗ dành chúng, thay vì làm việc đó khi đang lái xe.

5: Lái xe khi đang buồn ngủ.

Hãy thử tưởng tượng một viễn cảnh như sau: bạn đang lái xe vào buổi đêm, và nghĩ rằng bạn có thể giữ được tỉnh táo vì không dùng rượu bia. Tuy nhiên chỉ sau khi di chuyển được một lúc, hai mắt bạn lúc nào cũng muốn sụp xuống như đang đeo tạ, mặc dù đã bật nhạc to hết cỡ và mở hết các cửa sổ để gió lùa vào mặt.

Nếu bạn đã từng gặp hoàn cảnh trên và vẫn đang ngồi đây đọc những dòng này, bạn đã rất may mắn. Tuy nhiên, bạn không phải là người duy nhất rơi vào trường hợp như vậy. Có tới 41% số tài xế đã thú nhận rằng họ đã từng lái xe khi đang buồn ngủ. Theo Hiệp hội an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), có tới 100.000 tai nạn xảy ra mỗi năm do người lái ngủ gật khi đang lái xe, khiến 1550 người tử vong và 40.000 người khác bị thương.

Việc dừng xe lại bên đường để chợp mắt một chút hoặc nghỉ tại một nhà nghỉ hay khách sạn đương nhiên sẽ gây bất tiện cho bạn. Tuy nhiên, xét tới việc bạn có thể tử vong sau tai nạn do ngủ gật, sự bất tiện này vẫn là cái giá quá nhỏ mà bạn phải bỏ ra!

6: Sử dụng các tiện nghi trên xe.

Với sự phát triển của công nghệ, các nhà sản xuất đang ngày càng tích hợp nhiều công nghệ và tiện nghi hiện đại vào nội thất của xe. Tuy nhiên, điều này vô tình khiến cho người lái ngày càng dễ mất tập trung hơn khi lái xe.

Mặc dù các hãng ô tô đã thiết kế ra những xe có trang bị màn hình với đầu DVD chỉ có thể xem được khi đang dừng xe, nhưng nhiều hệ thống khác lại có thể hoạt động khi xe đang chạy. Một số ví dụ bao gồm hệ thống sưởi ghế, điều hoà, radio, kết nối với điện thoại/iPod và hệ thống định vị. Chúng có thể dễ dàng gây mất tập trung, vì vậy nên tài xế cần phải biết giới hạn và sử dụng chúng một cách hợp lý khi đang lái xe.

7: Những nguyên nhân nằm ở hai bên đường.
Khi di chuyển, có nhiều nguyên nhân khiến chúng ta bị mất tập trung nằm ở hai bên đường thay vì ở trước mặt. Những màn hình sặc sỡ có khả năng chiếu video quảng cáo đang dần thay thế các bảng hiệu thông thường, các hàng quán mọc lên ở khắp nơi. Phụ nữ thường bị hấp dẫn bởi những cửa hàng quần áo ở hai bên đường, trong khi cánh đàn ông lại không thể dừng ngắm nhìn những cô gái hấp dẫn đang đi bộ trên vỉa hè.

Ở tốc độ 88 km/h, một chiếc xe có thể chạy được đoạn đường với độ dài bằng nửa sân bóng đá chỉ sau 4 giây. Trong khi đó, khi bạn đang bị mất tập trung bởi một thứ gì đó ở bên đường, một tài xế có thể vượt ẩu hoặc đột ngột chuyển làn ngay trước mặt bạn, và bạn sẽ không có đủ thời gian để kịp thời xử lý!

8: Nhắn tin, sử dụng mạng xã hội và "tự sướng".

Trước năm 2000, nguyên nhân gây mất tập trung này thậm chí còn gần như không xuất hiện. Tuy nhiên, với sự bùng nổ của công nghệ và các mạng xã hội, điện thoại ngày càng tối tân hơn và cho phép người ta làm nhiều việc hơn với chúng.

Sau nhiều nghiên cứu, các nhà khoa hoạc đã chứng minh rằng việc sử dụng điện thoại trong khi lái xe có thể làm tăng nguy cơ tai nạn lên tới 23 lần. 77% những tài xế trẻ tuổi bao biện rằng họ có thể lái xe một cách an toàn khi đang sử dụng điện thoại. Tuy nhiên trên thực tế, họ phải mất ít nhất khoảng 5 tới 7 giây để nhìn vào màn hình và soạn một tin nhắn hay một status ngắn trên mạng xã hội. Chừng đó thời gian là quá đủ để một tai nạn có thể xảy tới một cách bất ngờ.

9: Mải suy nghĩ.

Trong cuộc sống ngày nay, con người có thể sẽ có rất nhiều việc cần phải suy nghĩ. Trong lúc lái xe, nhiều người thường nghĩ cách để giải quyết những vấn đề khác nhau của họ, sắp xếp lại công việc hay thậm chí là thư thả đầu óc một lúc.

Chắc chắn khi lái xe, bạn đã từng ít nhất gặp phải một lần chạy quá điểm cần dừng, do mải suy nghĩ vì một điều gì đó và phanh gấp lại khi chợt nhận ra. Điều này có thể dễ dàng dẫn tới các tai nạn từ phía sau xe.

10: Gọi điện thoại.

Nghe có vẻ khó tin, nhưng gọi điện thoại trong khi lái xe là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn tới tai nạn, kể từ khi điện thoại di động là những "cục gạch" vào thập niên 80. Khoa học đã chứng minh rằng việc gọi điện trong khi lái xe, dù có cầm điện thoại hay không đều khiến người lái mất tập trung tương đương với người có nồng độ cồn đạt 80 mg/100 ml máu, đồng thời làm tăng nguy cơ tai nạn lên tới 3 lần.

Việc sử dụng tai nghe chỉ có thể giảm nguy cơ xảy ra tai nạn đi chút ít do người lái chỉ bị giới hạn về sự thập trung, thay vì giới hạn cơ thể do phải dùng một tay giữ điện thoại trên tai. Chính vì vậy, tốt nhất bạn nên tạm thời để điện thoại ở chế độ máy bay khi đang lái xe!
Thị Trường Xe Hơi
Giới Thiệu Xe Mới
Review Xe Hơi
Góc Tin Tức
Người Đẹp & Xe
Xe Hơi Và Sao